一桥飞架南北，天堑变通途。
9月30日9点半时，历时3年，我市红江渡改桥正式建成通车了！一头连着经济命脉，一头连着群众生活，大桥犹如跨江之虹，为蓬溪红江、大英回马两岸带来勃勃生机，铺就锦绣前程。
河流要道，置舟设渡，自古已有。据《遂宁市志》记载，在清乾隆年间，遂宁地区就有渡口24处，至1996年更是达到110处之多，如过军渡口、米心溪渡口、黄连沱渡口、青堤渡口、康家渡口。这康家渡口，即是今天的红江渡口。
“红江渡历来都是重要的人口集聚地和船运物流的交通要道。听父辈们说，康家渡（红江渡）始建于明初，历为河道要冲，上可达绵阳，下可达重庆，在清代更是盐卡重地。”望着古渡口就此成为历史，红江渡口大英岸回马金井坝村人、年过七旬的老船工王永辉指着眼前的红江渡改桥感慨地说道，“盼了几代人的大桥终于建成了，大英回马、蓬溪红江两岸村民终于走上了宽敞敦实的‘放心桥’”。
历史悠久的涪江古渡，自然少不了动人的传说。历经时光的沉淀，一个个津津乐道的故事，在生活于古渡口上的人们口中代代相传。但在当地人心里却曾有过挥之不去的梦魇。“上世纪80、90年代，这个位置发生过路人落水、物品被冲走的情况。现在嘛，一遇到暴雨涨水，船舶安全和出行就成了是我们两岸镇、村最棘手的问题。”谈及汛期的红江渡，两岸村民不免有些激动。为了保证过往群众的生命财产安全，每年汛期，镇上都会安排专人在红江渡轮流值守，但安全隐患却无法根除。
“看到屋，走得哭”，红江渡附近，大英县回马镇金井坝村与蓬溪县红江场镇隔河相望，涪江河面相距不过200百米，可如果不能摆渡过河，就要绕行公路，必定得花上一个多小时才能到达对岸。
“为了彻底根除这一安全隐患、畅通出行，我市紧紧抓住全省实施‘渡改桥’建设项目的契机，向省交通运输厅争取到补助红江渡改桥建设项目资金7900万元，地方自筹资金9000余万元，于2018年6月动工建设，红江渡改桥建成后，两岸8万余名群众受益。”蓬溪县交通运输局党组书记、局长仲建军向记者介绍，不负群众所望，大桥终于落成。
据市道路运输和港航海事事务中心统计数据显示，我市涪江流域广阔，沿河居民居住分散，长期依赖渡运出行，全市30处渡口，渡口平均渡运量可达0.3万人次/日，覆盖人口多达15万人。新时代的今天，以改善沿河临水群众的出行条件为重点，全面消除渡运安全隐患，“渡改桥”是我市民生热话题。变难为易，远非朝夕之功，一蹴而就。
纵观“十三五”时期我市渡改桥大规模建设的推进，走的是民心之路，也是一条顺应经济的发展之路。就在近日，在船山老池与蓬溪荷叶之间，一座同样横跨涪江的“渡改桥”通车也进入了倒计时。通车以后，将助力两地绵遂渝农业经济大发展……“路通了，不仅安全有保障，大家致富奔小康也更有信心了。”船山区华青种植专业合作社负责人吴登华发自肺腑地感叹道。
据市交通运输局统计，随着我市“渡改桥”工程的加速推进，目前，全市渡改桥项目共11座，已建成马脑壳、乌木桩、马家渡、香山、涪江通善大桥新建项目、田家渡、红江渡大桥7座，在建青堤、黄连沱、袁家坝（涪江六桥）、小河洲（圣平岛大桥）4座。
桥通了，心近了，诚然，一座座渡改桥无法道出方便群众出行的背后，也无法道出“渡改桥”打通了沿线乡镇、村庄发展的致富路，为区域协同发展“共享一路”起到了关键支撑作用。但可以预见，随着我市筑“三城”兴“三都”，加速升腾“成渝之星”，遂宁交通启动实施交通能级提升大会战、一座座“十三五”时期启动建设的渡改桥项目陆续收官，未来，交通的发展必定将更为壮观、更加有所作为。